Торский В.Г., Позолотин Л.А. МКУБ в вопросах и ответах

Одесса: Порты Украины, 1997. — 27 с.Предназначена для работников судоходных компаний, капитанов и членов экипажей судов. Может быть использована в качестве учебного пособия преподавателями, курсантами и студентами морских учебных заведений Украины.
Данная публикация не может быть использована в качестве руководства для проведения аудиторских проверок судоходных компаний и судов
На конференции ИМО, состоявшейся в мае 1994 года в Лондоне, были приняты поправки к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море SOLAS-74 и Резолюции о добавлении новых глав к SOLAS-74. В Приложении 2 сказано о введении МКУБ как IX главы Управление безопасной эксплуатацией судов и о сроках применения этой главы.Необходимость в кодексе возникла в связи с многочисленными авариями и случаями загрязнения моря, информация о которых выявила недостаточную добросовестность и компетентность управления компаний и экипажей судов.Управление качеством уходит корнями в военное дело. При постройке боевых кораблей ВМС Англии и США применяли особые стандарты качества, которые затем были широко использованы при подготовке стандартов ИСО серии 9000. На этих же стандартах основаны системы оценки качества: Система защиты окружающей среды - Safety Environmental Protection SEP Норвежского регистра; Система управления качеством - QMS-Quality Management System Регистра Ллойда и др.
Для управления безопасностью судоходства был необходим универсальный практический кодекс, который бы распространялся на все суда. Таким кодексом и является МКУБ ISM Code. Он нацелен на обеспечение безопасности на море, предотвращение травматизма и человеческих жертв, избежание ущерба окружающей среде и имуществу.
Кодекс предписывает: Каждая компания должна разрабатывать, претворять в жизнь и поддерживать системы управления безопасностью СУБ.